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中國出口集裝箱運輸市場周度報告 (2018.12.21)

市場走勢出現分化 運價行情漲跌互現

本周中國出口集裝箱運輸市場行情總體平穩,但受不同因素影響,各板塊走勢分化明顯。臨近年底,市場需求總體呈現小幅複蘇態勢,但北美市場走勢持續下跌,綜合指數小幅走低。12月21日,上海航運交易所發布的上海出口集裝箱綜合運價指數為833.85點,較上期下跌1.7%。

歐洲航線,隨著新年臨近,目的地市場需求持續升溫,貨量穩步提升。本周,上海港船舶平均艙位利用率穩定95%以上,多數班次滿載出運。部分航商繼續推漲運價,即期市場運價上升。12月21日,上海出口至歐洲基本港市場運價(海運及海運附加費)為872美元/TEU,較上期上漲4.8%。地中海航線,市場供需狀況稍遜於歐洲航線,上海港船舶平均艙位利用率在95%左右,航商小幅推漲運價,即期市場運價上漲。12月21日,上海出口至地中海基本港市場運價(海運及海運附加費)為839美元/TEU,較上期上漲2.2%。

北美航線,由於在相關關稅政策暫停出台前,市場已經透支了較大規模運輸需求,本周航線貨量明顯下滑。雖然部分航商采取了大規模縮減運力措施,但市場仍普遍出現虧艙現象,上海港船舶平均艙位利用率為90%左右。受上述基本麵影響,航商普遍下調各自訂艙價格,美西、美東即期市場運價均有一定幅度下跌。12月21日,上海出口至美西、美東基本港市場運價(海運及海運附加費)分別為1763美元/FEU、2750美元/FEU,較上期分別下跌8.9%、5.2%。

波斯灣航線,近期供需狀況總體平穩。鑒於此前航線貨量持續徘徊在低位,部分航商持續出台停航等運力控製措施,並采取航線撤並等措施對區域內航線運力配置進行了優化和調整。本期,上海港船舶平均艙位利用率達到95%左右,個別班次滿載出運。受此的影響,部分航商上調訂艙價格,即期市場運價上漲。12月21日,上海出口至波斯灣基本港市場運價(海運及海運附加費)為597美元/TEU,較上期上漲12.6%。

澳新航線,近期市場表現較為平靜,隨著新年將至,貨量略有回升。上海港船舶各航班艙位利用率差異較大,總體約在8成左右,有個別班次停航。多數航商仍維持現有運價水平,即期市場運價未有明顯變化。12月21日,上海出口至澳新基本港市場運價(海運及海運附加費)為564美元/TEU,較上期持平。

南美航線,受地區經濟形勢影響,運輸市場需求前期處於相對低位。時至年底,航線貨量略有複蘇,部分航商同時出台停航等運力控製措施。本周,上海港船舶平均艙位利用率在85%至95%之間。運價方麵,部分航商仍采取小幅降價攬貨策略,以維持各自市場份額,即期市場運價下跌。12月21日,上海出口至南美基本港市場運價(海運及海運附加費)為616美元/TEU,較上期下跌5.1%,已連續7周下跌,但跌幅較前期明顯收窄。

日本航線,市場貨量基本穩定,航線運價平穩。12月21日,中國出口至日本航線運價指數為714.09點。

----上海航運交易所 鄧凱----

日期:2018/12/25 8:44:15
 
 
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